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原材料的高標(biāo)準(zhǔn)要求 造就卓越的產(chǎn)品品質(zhì)

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   我公司廠房是租的,100年老品牌還差95年,做良心產(chǎn)品、做良心企業(yè)。

忠升科技有限公司,由一支擁有多年電池行業(yè)技術(shù)、生產(chǎn)、品質(zhì)、銷售從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的精英團(tuán)隊(duì)組建而成。 

    公司已開發(fā)擁有鋰離子電池組、18650鋰電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池及移動(dòng)電源等多個(gè)系列品牌產(chǎn)品。產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于軍工、安防、醫(yī)療、通訊電子數(shù)碼產(chǎn)品、 車載后備電源.防寒服、防寒鞋電源、太陽(yáng)能路燈等極端環(huán)境設(shè)備供電。公司產(chǎn)品暢銷臺(tái)灣、香港、美國(guó)、日本、埃及、中東、東南亞、歐洲等全世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    公司長(zhǎng)期以來注重新產(chǎn)品的研發(fā),從新功能的研發(fā)到新外形的設(shè)計(jì),始終走在行業(yè)的前端,產(chǎn)品獲歐盟CE、ROHS認(rèn)證、北美UL認(rèn)證等多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證。在質(zhì)量管理體系中導(dǎo)入ISO9001、ISO14000等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格管控供應(yīng)商的選用,產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)與品質(zhì)指標(biāo)均達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

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18650電芯尺寸
18650電池得名于國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)的命名準(zhǔn)則,命名里已經(jīng)包括了18650電芯尺寸,不過,不同廠家制作的18650電芯尺寸并不完全一致,但誤差都限制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)。
根據(jù)IEC61960標(biāo)準(zhǔn),二次電池標(biāo)識(shí)方法如下:
1)電池標(biāo)識(shí)組成:3個(gè)字母,后跟5個(gè)數(shù)字(圓柱形)或6個(gè)(方形)數(shù)字。
2)第一個(gè)字母:表示電池的負(fù)極材料。I—表示有內(nèi)置電池的鋰離子;L—表示鋰金屬電極或鋰合金電極。
3)第二個(gè)字母:表示電池的正極材料。C—基于鈷的電極;N—基于鎳的電極;M—基于錳的電極;V—基于釩的電極?,F(xiàn)在,18650正極材料體系在原來鈷酸鋰的基礎(chǔ)上又有了其他材料,如磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料,不過,18650電芯尺寸是不變的。
4)第三個(gè)字母:表示電池的形狀。R—表示圓柱形電池;L—表示方形電池。
5)數(shù)字:圓柱形電池用5個(gè)數(shù)字分別表示電池的直徑和高度。直徑的單位為毫米,高度的單位為十分之一毫米。直徑或高度任一尺寸大于或等于100mm時(shí),兩個(gè)尺寸之間應(yīng)加一條斜線。18650電芯尺寸即是用此方法表示的。
上述所說的電池,實(shí)際上是行業(yè)內(nèi)俗稱的鋰電池芯,ICR18650表示一個(gè)圓柱形二次鋰離子電池,正極材料為鈷,其直徑約為 18mm,高約為65mm。
由于電芯廠家的技術(shù)不同,18650電芯尺寸其實(shí)是個(gè)約數(shù),也就是說,允許18650電芯尺寸有合理的誤差值。按照國(guó)際慣例,一般來說,18650電芯尺寸的設(shè)計(jì)尺寸為:直徑:18±0.2mm ;高度:65±2.0mm。
【詳情】
鋰電電池跟鎳鎘鎳氫電池的區(qū)別
鋰電池的充電要求與鎳鎘鎳氫電池不同,可充電的鋰電池單體電壓為3.6V(有的電池塊可能會(huì)標(biāo)稱3.7V)。隨著電量的充滿,鋰電池電壓會(huì)慢慢升高,這也是判斷鋰電池是否充滿的標(biāo)志,一般制造廠商推薦中止充電電壓為4.2V(單節(jié)鋰電電池的情況下)。對(duì)鋰電池的充電一般采用是限壓限流法,如果有朋友想要獨(dú)立對(duì)鋰電池充電,需要注意它的充電方法與鎳鎘鎳氫電池所采用的恒流充電法不同,不能使用普通充鎳鎘鎳氫電池的充電器。【詳情】
鎳氫電池和鋰電池的優(yōu)勢(shì)對(duì)比

鋰電池和鎳氫電池哪個(gè)好?這個(gè)不能下定論,兩者比較各有優(yōu)勢(shì),主要還是看你用在什么電器上面,像手機(jī)電池就比較適合用鋰電池,但在數(shù)碼相機(jī)上面,由于數(shù)碼相機(jī)對(duì)于電流量的需求相當(dāng)大,加上耗電量也較手機(jī)大很多,在大電流輸出這部分鎳氫電池略勝一籌。

鋰電池和鎳氫電池有以下差異:

  1、鋰電池單只電壓3.2和3.7v,單體鎳氫電池1.2V。

  2、鋰電池沒有記憶效應(yīng),鎳氫電池有記憶效應(yīng)。

  3、鋰電池不含重金屬(鎘)。

  4、鋰電池的制造和使用環(huán)節(jié)環(huán)保,無污染。

  5、鋰電池的比容量高,比容量就是單位體積、重量蘊(yùn)藏的電能(wh)。

  6、單位電量鋰電池的價(jià)格高。

  7、鋰電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)。

  8、鋰電池規(guī)格較鎳氫電池來說就比較專一,通用性沒那么強(qiáng),像5號(hào)(AA)鎳氫電池和7號(hào)(AAA)鎳氫電池可以用5號(hào)(AA)碳性電池或5號(hào)(AA)堿性電池和7號(hào)(AAA)碳性電池或7號(hào)(AAA)堿性電池替代。

【詳情】
電池充不進(jìn)電的原因與解決
市場(chǎng)上主要有兩種充電電池鎳氫電池和鋰離子電池,人們關(guān)注的電池充不進(jìn)電的問題大抵是針對(duì)這兩種類型的。同一類型和規(guī)格的電池又可以通過并聯(lián)、串聯(lián)和混聯(lián)組成不同電芯數(shù)目的組合電池,作為一個(gè)普遍現(xiàn)象,人們希望了解電池及電池組充不進(jìn)電的背后原因進(jìn)而尋求解決之道。
電池充不進(jìn)電的原因從大的方面來說,可以分為電池自身固有的內(nèi)部原因和電池實(shí)施充電的外部原因。鋰離子電池以其更優(yōu)越的性能正在逐步占領(lǐng)鎳氫電池的原有市場(chǎng),所以,這里以鋰電池充電為主進(jìn)行說明,有區(qū)別的地方提到鎳氫電池。
電池充不進(jìn)電的內(nèi)因有:
1、電池零電壓或者組合電池中有零電壓電池。電池零電壓要么本身就是不合格品,出廠時(shí)就沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)稱容量和電壓值,要么屬于壽終正寢,因長(zhǎng)期使用,容量耗盡,電壓降而為零。
考慮到鋰電池經(jīng)過長(zhǎng)期擱置,如一年以上,也可能以自放電的形式把電量放盡從而使電壓為零,現(xiàn)在的鋰電池保護(hù)方案在設(shè)計(jì)上要求電池零電壓時(shí)也能充進(jìn)電。因而,對(duì)于電池零電壓有兩種區(qū)別:一種是能夠充電繼續(xù)使用的,另一種是以完全沒有使用價(jià)值的;換句話說,前者容量損失是可逆的,而后者是不可逆的。充不進(jìn)電的零電壓電池如果不幸設(shè)計(jì)到鋰電池組中,就可能通過保護(hù)芯片把零電壓信號(hào)傳導(dǎo)到電池組中,從而關(guān)斷MOSFET,使電池組無法充電。
2、電池組連接錯(cuò)誤。這種情況出現(xiàn)的可能性較小,因?yàn)槌潆婋姵鼗螂姵亟M出廠時(shí)一般都要求全檢,正規(guī)廠家的電池出現(xiàn)這種情況除非是某批電池出廠時(shí)沒有全檢,而恰恰連接錯(cuò)誤的電池組就在未檢之列。當(dāng)然,對(duì)于非正規(guī)廠家出品或者個(gè)人組裝則另當(dāng)別論,出現(xiàn)連接錯(cuò)誤并不能完全杜絕。相對(duì)來說,鎳氫電池組全檢率低些,這種錯(cuò)誤的概率可能會(huì)大一點(diǎn)。
3、內(nèi)部電子元件、保護(hù)電路出現(xiàn)異常。這種情況大抵是電池用久后出現(xiàn)的,電子元件的老化、脫落均會(huì)導(dǎo)致電池充電出現(xiàn)異常,尤其是集成到保護(hù)電路的電子元件出現(xiàn)上述情況后會(huì)直接影響到電路的保護(hù)功能的發(fā)揮,從而不能正確指導(dǎo)充電過程。
充電行為中導(dǎo)致充不進(jìn)電的外部原因有:
1、充電器與電池不配套,特別是不配套的充電器與鋰電池充電電流設(shè)計(jì)的差異會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)瞬間電流過大,鋰電池實(shí)施過流保護(hù)中止充電。解決這種不配套特別是注意不要把鎳氫充電器與鋰電充電器混用,有些萬能充電器也盡量不要“萬能”使用。
2、充電設(shè)備故障,無輸出電壓。出現(xiàn)這種情況,只需要把電池放到另一個(gè)同型號(hào)的充電器上充電即可。
3、不適宜的充電環(huán)境,充電器和充電電池都有自己的工作環(huán)境,越過了兩者中任何一個(gè)限定條件,不論是高溫還是低溫都會(huì)令充電無法進(jìn)行。
解決電池充不進(jìn)電問題無外乎診斷和治療。診斷的秩序是先外因后內(nèi)因,因?yàn)槌潆姺椒ǔ霈F(xiàn)的問題只要改正就行了,而內(nèi)因則需要專業(yè)的電池知識(shí)和電池檢測(cè)設(shè)備才能得出正確結(jié)論,在自己不能解決的情況下,可以拿到專業(yè)的維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)。
【詳情】
鋰電池最佳充電電流
日常表述中的“鋰電池充電電流”是針對(duì)鋰電池在充電過程中所處快速充電階段的充電電流而言的,作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,鋰電池最充電電流實(shí)際上是分為三個(gè)階段的。
1、預(yù)充電時(shí)的最佳電流:即當(dāng)鋰電池的初始/空載電壓低于預(yù)充電閾值時(shí),首先要經(jīng)過一個(gè)預(yù)充電階段,就單個(gè)鋰離子電池而言,這個(gè)閾值一般為3.0V,在此階段,預(yù)充電電流大約為下一個(gè)階段——恒流充電階段電流的10%左右。
2、恒流充電時(shí)的最佳電流:所謂恒流就是電流恒定,電壓逐漸升高,此時(shí)進(jìn)入快速充電階段。大多數(shù)的恒流充電電流設(shè)定為0.4~0.6C之間,可以理解為0.5C,也就是在不考慮其他因素的情況下,大約兩個(gè)小時(shí)可以充滿。之所以選擇0.5C,是因?yàn)檫@個(gè)電流很好地做到了充電時(shí)間與充電安全性的平衡。
3、恒壓充電時(shí)的充電電流:就單節(jié)鋰離子電池而言,當(dāng)電池達(dá)到一定電壓值時(shí),即進(jìn)入恒定電壓充電,這個(gè)電壓值一般為4.2V,在此階段,電壓不變,電流減?。贿@種電流減小是個(gè)依次遞減過程,大多數(shù)的鋰電池保護(hù)選擇0.01C為終止電流,這也就意味著充電過程進(jìn)入結(jié)束狀態(tài)。一旦充電結(jié)束,則充電電流降為零。
鋰電池最佳充電電流的核心是恒流充電時(shí)的電流設(shè)計(jì),這里要強(qiáng)調(diào)的是,大多數(shù)便捷式鋰電池較宜設(shè)計(jì)為0.5C充電,如,18650鋰電池常規(guī)容量為1800-2600mAh,可選擇1A充電,而倍率型的為1200-1500mAh,0.5C的充電電流就是0.7A。
鋰電池最大充電電流嚴(yán)格說是由電池結(jié)構(gòu)決定的,因而,各個(gè)鋰電池生產(chǎn)廠家對(duì)此規(guī)定并不一致,有的設(shè)定為0.6C,便攜式鋰電池最高的規(guī)定為1C。
當(dāng)然也不能忽視預(yù)充電和恒壓充電的電流設(shè)計(jì),這兩個(gè)過程中,如果初始電壓不低于預(yù)充電閾值3.0V,則不存在預(yù)充電過程??偟膩碚f,在恒流充電過程前后有一個(gè)事前醞釀和運(yùn)動(dòng)休整的過程有利于鋰電池的長(zhǎng)期使用。
【詳情】
燃料電池和鋰電池為什么能成為動(dòng)力電池?
 傳統(tǒng)鉛酸電池曾經(jīng)是最重要的動(dòng)力電池,但是因?yàn)槲廴炯靶阅苌系牟蛔?,不但正在被后起之?/span>鋰離子電池所取代,而且也有可能被燃料電池超越。鉛酸電池比能量低,在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大,一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短,且后期使用成本高。又因存在污染而與新能源動(dòng)力車的概念背道而馳。
    從大的特色來講,目前,鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中大量使用,新能源汽車固然有用,但尚沒有象在小型應(yīng)用中那么重要和廣泛。與鋰電池相對(duì)應(yīng)的,甚至可以說是互補(bǔ)的是燃料電池,這種電池似乎天然是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。那么對(duì)于電動(dòng)車來說,究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?這里還是需要對(duì)他們進(jìn)行主要參數(shù)比較才能說明了的。
    1、成本:成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低,此外其重復(fù)充電利用非常方便,相比其他可攜帶能源,其具有更高的成本效益。
    2、環(huán)保性:二者對(duì)環(huán)境的影響都很小。燃燒電池放電產(chǎn)物為水,不會(huì)產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能有氧化鋰、氫氧化鋰等,對(duì)環(huán)境也不會(huì)造成影響。此外,鋰離子電池可重復(fù)利用。
    3、反應(yīng)材料:燃料電池利用聚合物膜作為電極,支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工,以承受高溫和機(jī)械應(yīng)力。鋰離子電池的靠鋰離子吸附電荷儲(chǔ)備或者釋放電能。鋰離子的質(zhì)量很輕,因此是理想的汽車動(dòng)力電池
    4、潛力所在:如果燃料電池的成本能夠降低,則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。如果鋰電池能量密度能夠進(jìn)一步提高,循環(huán)壽命能夠更長(zhǎng),則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能源。
    5、現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn):對(duì)于燃料電池來說,還有多項(xiàng)技術(shù)難題等待解決。而鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎(chǔ)設(shè)施普遍程度較低。
    燃料電池和鋰電池雖然在作為動(dòng)力電池時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)有所不同,但都是理想的車用電池,在當(dāng)前汽車儲(chǔ)能設(shè)施中,可以看作是互為補(bǔ)充的兩類電源。【詳情】
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