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燃料電池和鋰電池為什么能成為動力電池？
時間：2017-03-25
傳統(tǒng)鉛酸電池曾經(jīng)是最重要的動力電池，但是因為污染及性能上的不足，不但正在被后起之秀鋰離子電池所取代，而且也有可能被燃料電池超越。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。又因存在污染而與新能源動力車的概念背道而馳。
從大的特色來講，目前，鋰電池在手機(jī)、計算機(jī)等設(shè)備中大量使用，新能源汽車固然有用，但尚沒有象在小型應(yīng)用中那么重要和廣泛。與鋰電池相對應(yīng)的，甚至可以說是互補(bǔ)的是燃料電池，這種電池似乎天然是為了電動/混動車而誕生。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？這里還是需要對他們進(jìn)行主要參數(shù)比較才能說明了的。
1、成本：成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
2、環(huán)保性：二者對環(huán)境的影響都很小。燃燒電池放電產(chǎn)物為水，不會產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能有氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響。此外，鋰離子電池可重復(fù)利用。
3、反應(yīng)材料：燃料電池利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機(jī)械應(yīng)力。鋰離子電池的靠鋰離子吸附電荷儲備或者釋放電能。鋰離子的質(zhì)量很輕，因此是理想的汽車動力電池。
4、潛力所在：如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。如果鋰電池能量密度能夠進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動能源。
5、現(xiàn)實的挑戰(zhàn)：對于燃料電池來說，還有多項技術(shù)難題等待解決。而鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎(chǔ)設(shè)施普遍程度較低。
燃料電池和鋰電池雖然在作為動力電池時的優(yōu)缺點有所不同，但都是理想的車用電池，在當(dāng)前汽車儲能設(shè)施中，可以看作是互為補(bǔ)充的兩類電源。
從大的特色來講，目前，鋰電池在手機(jī)、計算機(jī)等設(shè)備中大量使用，新能源汽車固然有用，但尚沒有象在小型應(yīng)用中那么重要和廣泛。與鋰電池相對應(yīng)的，甚至可以說是互補(bǔ)的是燃料電池，這種電池似乎天然是為了電動/混動車而誕生。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？這里還是需要對他們進(jìn)行主要參數(shù)比較才能說明了的。
1、成本：成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
2、環(huán)保性：二者對環(huán)境的影響都很小。燃燒電池放電產(chǎn)物為水，不會產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能有氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響。此外，鋰離子電池可重復(fù)利用。
3、反應(yīng)材料：燃料電池利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機(jī)械應(yīng)力。鋰離子電池的靠鋰離子吸附電荷儲備或者釋放電能。鋰離子的質(zhì)量很輕，因此是理想的汽車動力電池。
4、潛力所在：如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。如果鋰電池能量密度能夠進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動能源。
5、現(xiàn)實的挑戰(zhàn)：對于燃料電池來說，還有多項技術(shù)難題等待解決。而鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎(chǔ)設(shè)施普遍程度較低。
燃料電池和鋰電池雖然在作為動力電池時的優(yōu)缺點有所不同，但都是理想的車用電池，在當(dāng)前汽車儲能設(shè)施中，可以看作是互為補(bǔ)充的兩類電源。
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